第904章 污蔑(1/2)
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打油诗里被骂憨包的,就是另一家百吨级修造厂的厂长,不过他纯粹是受了孙善明、林镇康两人牵连,笑话一出,其也遭到大众目光审视,一些人趁机对其发泄不满情绪,最后被污蔑成了憨包。
李勤均,辽宁人士,北洋年间出国留洋,理工科硕土毕业,归国后进入了东北的一家船厂,在船厂拜了师,系统学习过船舶相关的设计建造这些,参与或主持过为数不少的船只建造。
九一八前,已经出师并负责一个小船坞的全部工作好几年,九一八后,船厂被日本商人夺走,其也携家带口悄悄南撤。
最终来到上海,重新入职了一家船厂,不过他的履历并不出彩,其参与建造的船只,多数是只能勃海航行的小船,而其负责的船坞建造的船只,多数都是在内河跑的机动船,以铁壳船、铁骨木壳船这些为主,甚至改机帆的工作也不少。
所以他在上海那家船厂内的职务并不高,做的也是些辅助性质的工作,所以被林家找上时,爽快便答应了下来。
其履历在林家招揽来的一众人中,算不上拔尖,但其以前负责的小船坞,与林家的百吨修造厂情况很是类似,弄的船很相似,再加上修造厂也仅是林家船厂中最低的一档,所以考虑后便将其任命为了厂长。
其表现,也可以说完全符合满足林家对于船厂厂长的绝大部分想象,懂技术,各类技术问题,就算自己无法解决,也能很好组织技术人员处理妥当,碰上厂里解决不了的问题,也很清楚需要哪些帮助,能准确清晰细致报上来,林家只要照着办,便基本不会碰上牛唇不对马嘴的事。
船厂的一切事务被处理得井井有条,各项事宜有条不紊的推进,对林家的需求理解极为透彻,能提出各种有效的解决办法、解决方案等等,解林家之所需。
被嘲笑泼脏水的源头,是其组织人设计建造的一条新船,在测试中出现严重故障,最后还沉了,单从结果来看,是三个船厂中,到目前为止,出的最为严重的事故。
但事故与其并没有太大关系,林家采购船只动力系统部件时,卖家在其中掺了一些残次品,甚至都不算残次品,而是理应厂都不能出的报废品。
其测试船只时,发动机传动轴突然崩断,因为当时正在满功率运行,崩断的传动轴断竿与碎片威力极大,弄坏了发动机、击穿了输油管,导致船只丧失主动力、机舱起火。
因为是小船,主发动机与辅助动力的发动机都在同一个机舱,火一烧起来,温度迅速升高,两台做为辅助动力的发动机,便因温度而相继停转。
好在试船的船长经验丰富,加上李勤均事前细致叮嘱过,船一出问题便立马驶向岸边,等船动力全部丧失,已距岸边不远,船长当机立断弃船泅渡上岸,不然估计就出现人员伤亡了。
测试河段水流很急,哪怕距岸边不远,船员上岸都险象环生,船则被水流带走,撞上几次礁石后直接沉没,后面打捞,发现还让河水冲出老远,人被卷走难以想象。
林家组织了不少人研究船出问题的原因,最后得到的结论,是传动轴存在严重问题,而且是在胚料加工阶段,便因操作不当,在钢材上形成了严重暗伤,让加工出的传动轴存在极大缺陷问题。
这缺陷问题很明显,在加工、检验等各环节都能轻易发现,东西也应该直接进行报废处理,但不知为何,却依旧继续加工,最后让经销商掺在好的里面,出售给林家。
通过对同经销商处买入的其他货品的检查,又发现了一些问题产品,对方明显是故意的,所以问题出现在经销商,以及对实业没太多了解的林家身上。
至于船厂这边,一则东西是林家采购而来;二则别人也对问题处进行了遮掩,是很发现问题的,而且船厂也没有相应的检验部门。
这时期的国内工厂,基本没几家能有一套完备流程,这也正常,不过船厂已经吸取教训,组织专人对采买的材料、零件等进行仔细检查后再使用。
造新船,李勤均并不是像孙善明一般好大喜功,也不像林镇康,看着别人风光便心痒难耐上马,而是切实认为林家需要这么一款船,才组织起了人,进行研究、设计并建造。
李勤均主持设计建造的,是一条二三十吨的小船,用途是用来拖拽或顶推其他船只,也就是一条小拖船。
原因是,得知林家改装船只,主要是为在出入川渝的长江水道上全程正常通航,其研究后,认为就算三峡江段,水流非常湍急的也仅是小部分江段,没必要为了正常通过这一小部分江段,而为船加装更大马力的动力系统。
其开发拖船,就是为了在这一部分江段,通过拖船的拖拽、顶推等方式,助船通航,继而让运载船只,可以选择装配动力更低动力系统,便能通航川渝内外,继而减少改装花销。